Уральский клуб любителей техники Honda

CRX

Honda CRX

В России Honda CRX – явление нечастое. Но очень и очень приметное. «Хондовцы» вновь удивили, и представили миру автомобиль с весьма и весьма концептуальной внешностью, спортивным поведением и бунтарским нравом.

CRX третьего поколения – автомобиль специфический. Вряд ли он пользуется спросом как основное средство передвижения, это, скорее, вторая-третья машина в небедной семье. Ну или транспорт прогрессивной молодёжи. Что же в нём такого необычного?

Гоночный вид автомобилю обеспечивают низкий рост и врезанные глубоко арки, полностью открывающие колёса, а откидная крыша добавит ветерка в поездке. Машина сама по себе маленькая, её лобовое стекло сильно наклонено, а боковые и задние стёкла очень узкие – но это обеспечивает хорошую обзорность.

Кузов Honda CRX можно, пожалуй, определить как Targa – у него жёсткие передние и задние стойки крыши, а между ними находится съёмная панель. Впрочем, сами «хондовцы» его называют Hardtop. Снятие крыши – это процесс. У мужчины он занимает примерно минуту, женщине же справиться с этой задаче может оказаться сложнее. Если опустить стёкла, то возникнет ощущение кабриолета, хотя тут даже уютнее – массивные стойки дают ощущение защищённости. Ставим крышу обратно – мощный отопитель мигом прогревает остывший салон, становится тепло и уютно.

Салон двухместный, пространства в нём немного, но использовано оно экономично и удобно. Кроме водителя и пассажира, в машине можно разместить пару крупных объектов вроде кейсов, а также множество всяких мелочей. Помимо бардачка здесь присутствуют 2 довольно объёмных ящика за сиденьями, а также коробка между сиденьями. Ну и стандартные карманы в дверях. Если салон тесноват, то уж багажник у CRX вместительный, особенно для такого класса автомобиля – аж на 300 литров. Впрочем, стоит убрать крышу и укрепить её в специальном кронштейне, то где-то ¼ пространства она займёт. А вообще, салону тут присуща следующая черта – он может казаться тесным и неудобным, но это лишь до того момента, пока вы не положите на руль руки. Вот тогда теснота начнёт работать на водителя, да так, что на Honda CRX захочется пошалить и похулиганить на дороге – именно за счёт столь чёткого ощущения машины.

Вот речь и зашла о характеристиках и нраве этого хулигана. Во-первых, он великолепно держит дорогу, просто приклеивается к асфальту. У CRX почти идеальный баланс – 54% массы на переднюю ось и 46% на заднюю (вес расположенного спереди силового агрегата компенсирован длинной «кормой»), колёса же расположены очень широко, а центр тяжести – низко.
Разгоняется автомобиль резко и в рваном ритме. При быстром переключении передач двигатель машины не успевает полностью сбросить обороты, и Honda CRX буквально рвется вперед. Если же намеренно отпустить педаль сцепления порезче, одновременно поддав «газу», то два-три метра движется с пробуксовкой (даже на сухом асфальте).

Руль отличается чёткостью, благодаря этому занос всегда можно скорректировать или прервать, а угол поворота – оценить с точностью до градуса. Управлять машиной легко, и делать это удобно одной рукой – вторая попеременно работает то коробкой передач, то «ручником». Рычаг КПП и педали сцепления имеют небольшой ход, поэтому переключаются просто за доли секунды – порой это бывает очень кстати.

Honda нарушает правила – по идее, «околоспортивному» автомобилю неотключаемая система АБС не свойственна, но тут есть. Впрочем, можно отдать создателям должное – работает она тут ненавязчиво и включается только в экстренном случае.

Вернуться

Автомобили

Уникум Моторс (Unicum Motors)

Опрос

Реклама

Супер Спорт

Классик

Спорт Туризм

Эндуро

Туризм