Раздел находится в стадии наполнения. Вы можете помочь сайту, прислав описание любого автомобиля марки HONDA (в том числе вашего) с фотографиями на адрес admin(at)honda-ural.ru.
Уникум Моторс (Unicum Motors)
Компания "Уникум Моторс" отказалась от поддержки сайта и предоставила домен honda-ural.ru для размещения сайта уральского клуба любителей автомобилей и мотоциклов Honda. Контактную информацию автосалона "Уникум Моторс" вы можете найти на странице Дилеры HONDA в Екатеринбурге.
Реклама
|
Главная XL1000V Varadero
|
В 1999 году в Европе впервые появилась модель Varadero. Благодаря высокому комфорту, отличным техническим характеристикам и, что характерно, большими пропорциями, не составляло труда сразу же узнать перед собой представителя класса «адвенчер-спорт». В скором времени в Varadero были внесены изменения, позволившие путешествовать с пассажиром, а также перевозить большое количество багажа – модель набирала популярность именно как туристический вариант мотоцикла.
Благодаря V-образному твину с превосходными значениями крутящего момента, во всех диапазонах распределения обеспечивается высокий приток мощности. Таким образом, Varadero немедленно стал восприниматься, как лайнер повышенной комфортности что для городских магистралей, что для бездорожья. С тех пор мотоцикл прошёл определённые доработки. Двигатель от VTR 1000 слегка дефорсировали, что никак не сказалось на надёжности, зато поубавило чрезмерный аппетит мотора. Ахиллесовой пятой этого гиганта можно назвать привод ГРМ, примерно через 80000 км приходится менять натяжители цепей и сами цепи. Здесь это очень даже непросто, сборка-разборка мотоцикла занимает прилично времени. Трансмиссия после с 2002 года обзавелась шестой передачей, а больше и сказать про неё нечего – хороша. Практически спортивная рама для внедорожника – это круто. Радиаторы расположены по бокам, вдоль движения мотоцикла, что сыграет положительную роль при падении – они повреждаются чуть ли не в последнюю очередь. Если нет дуг, то из-за веса и высокого центра тяжести пластик разлетается на кусочки, причём вместе с правой крышкой картера. При наличии дуг страдает только водительская подножка. Подвески мягкие. И это сразу заставляет задуматься о «паркетности» Varadero. Сразу же советуем их тюнинговать – пружины в переднюю подвеску, да и задний амортизатор лучше тоже сменить. Обычно при резком торможении «эндурики» клюют на нос. Здесь от этой напасти удалось избавиться. Здесь помимо очень неплохих тормозов наличествует также CBS, поэтому эту проблему удалось решить. Комфорт – вот это тут на высоте, причём на Varadero он никак не меняется, что бы ни было под колёсами. Впрочем, про бездорожье лучше забудьте. Не для того и создан этот мотоцикл – тяжёлый, высокий, мощный, ему место максимум на укатанной грунтовке. Ветровое стекло советуем заменить на более высокое, а то скорости в 140 км/ч из-за турбулентности уже начинает мотать голову. В общем, мотоцикл получился удобный и надёжный, вобрав в себя всё лучшее от VTR. |
|
|